El secretario de Industria, Javier Rando sostuvo que gracias al programa de créditos Procreauto y al acuerdo con Brasil, se impulsarán las ventas de autos de producción nacional. En este sentido explicó que el objetivo de limitar el Procreauto a tres meses "es que reaccione rápido la demanda y que cambien las expectativas" del mercado interno.
El secretario sostuvo que la demanda interna "fue alterada por las propias terminales que dieron señales incongruentes respecto a lo que estaba pasando con los automóviles".
Además relató que en 2013 las fábricas salieron a decir que "todos los automóviles estaban afectados por el impuesto interno o que no se sabía cuáles eran los vehículos alcanzados", cuando en realidad sí se sabía y " la mayoría de los vehículos no lo estaba".
Rando subrayó que "se produjo una distorsión de precios, donde se observó que los vehículos de más baja gama, los que más lejos estaban de los impuestos internos, tuvieron un incremento muchísimo mayor a los otros", lo cual "alejó a la gente de las concesionarias y redujo las decisiones de compra".
"El acuerdo automotriz con Brasil que va a permitir que un mayor número de vehículos nacionales se comercialice en ese país", dijo el secretario. Detalló que el 57 % de los automóviles fabricados en Argentina se venden en el exterior, y el principal destino de la producción nacional es Brasil a donde se exporta casi el 90 por ciento.

El secretario de Industria, Javier Rando sostuvo que gracias al programa de créditos Procreauto y al acuerdo con Brasil, se impulsarán las ventas de autos de producción nacional.

En este sentido explicó que el objetivo de limitar el Procreauto a tres meses "es que reaccione rápido la demanda y que cambien las expectativas" del mercado interno.

El secretario sostuvo que la demanda interna "fue alterada por las propias terminales que dieron señales incongruentes respecto a lo que estaba pasando con los automóviles".

Además relató que en 2013 las fábricas salieron a decir que "todos los automóviles estaban afectados por el impuesto interno o que no se sabía cuáles eran los vehículos alcanzados", cuando en realidad sí se sabía y " la mayoría de los vehículos no lo estaba".

Rando subrayó que "se produjo una distorsión de precios, donde se observó que los vehículos de más baja gama, los que más lejos estaban de los impuestos internos, tuvieron un incremento muchísimo mayor a los otros", lo cual "alejó a la gente de las concesionarias y redujo las decisiones de compra".

"El acuerdo automotriz con Brasil que va a permitir que un mayor número de vehículos nacionales se comercialice en ese país", dijo el secretario. Detalló que el 57 % de los automóviles fabricados en Argentina se venden en el exterior, y el principal destino de la producción nacional es Brasil a donde se exporta casi el 90 por ciento.