El funcionario valoró la decisión que tomó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner hace ya casi siete años al "tener en claro que la seguridad vial es una política de Estado".
"Desde la puesta en marcha (de la ANSV) la cantidad de muertos por siniestros viales se redujo de manera drástica en la Argentina. Hemos alcanzado una merma sustancial en el número de víctimas. Y estos logros obtuvieron incluso el reconocimiento de la Organización Mundial de la Salud (OMS)", manifestó el directivo.
En la actualidad y con el intenso tránsito en las rutas que se acrecienta cada verano, gran parte del esfuerzo del organismo se concentra en el Operativo Verano 2015, al que Rodriguez Laguens calificó como "una iniciativa destinada a proteger la vida de los conductores en las rutas argentinas y los puntos turísticos de veraneo, mediante acciones de control y prevención".
La ANSV está bajo la órbita del ministerio de Interior y Transporte que precide Florencio Randazzo, que para estos operativos dispuso "móviles, patrullistas y agentes motorizados que controlarán las velocidades máximas, la documentación y elementos obligatorios, las luces bajas encendidas, el uso del cinturón de seguridad y del casco, así como los niveles de alcoholemia, la abstención de elementos distractivos y el cumplimiento de la restricción de camiones".
"Para desplegar el operativo, la cartera nacional puso a disposición de la agencia tecnología de última generación, además de recursos financieros y humanos", añadió el titular de la ANSV.
Entre las medidas que lleva la Agencia está la restricción a la circulación de camiones de más de 3.500 kilogramos que se realiza desde el año 2009 en las fechas de mayor flujo vehicular.
"Después de varios años quizás no lo noten los conductores, pero hay una gran diferencia entre aquellos recambios de quincena o fines de semana largo. Los camiones en la ruta significaban más vehículos en los caminos y mas porcentaje y probabilidad de siniestros", manifestó.
Con la mirada puesta a futuro, uno de los principales objetivos de la ANSV en el corto plazo es que se sancione la ley de tolerancia cero de alcohol para conductores en rutas nacionales, que tuvo "una amplia adhesión ante el Senado" y que "Randazzo insistirá se debata ante el Congreso".
"No olvidemos que el mensaje tiene que ser claro: en rutas lo mejor es no haber ingerido alcohol. Nadie tiene un medidor propio con el cual sepa cuantas copas van a producir una disminución de los reflejos", concluyó.

El funcionario valoró la decisión que tomó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner hace ya casi siete años al "tener en claro que la seguridad vial es una política de Estado".

"Desde la puesta en marcha (de la ANSV) la cantidad de muertos por siniestros viales se redujo de manera drástica en la Argentina. Hemos alcanzado una merma sustancial en el número de víctimas. Y estos logros obtuvieron incluso el reconocimiento de la Organización Mundial de la Salud (OMS)", manifestó el directivo.

En la actualidad y con el intenso tránsito en las rutas que se acrecienta cada verano, gran parte del esfuerzo del organismo se concentra en el Operativo Verano 2015, al que Rodriguez Laguens calificó como "una iniciativa destinada a proteger la vida de los conductores en las rutas argentinas y los puntos turísticos de veraneo, mediante acciones de control y prevención".

La ANSV está bajo la órbita del ministerio de Interior y Transporte que precide Florencio Randazzo, que para estos operativos dispuso "móviles, patrullistas y agentes motorizados que controlarán las velocidades máximas, la documentación y elementos obligatorios, las luces bajas encendidas, el uso del cinturón de seguridad y del casco, así como los niveles de alcoholemia, la abstención de elementos distractivos y el cumplimiento de la restricción de camiones".

"Para desplegar el operativo, la cartera nacional puso a disposición de la agencia tecnología de última generación, además de recursos financieros y humanos", añadió el titular de la ANSV.

Entre las medidas que lleva la Agencia está la restricción a la circulación de camiones de más de 3.500 kilogramos que se realiza desde el año 2009 en las fechas de mayor flujo vehicular.

"Después de varios años quizás no lo noten los conductores, pero hay una gran diferencia entre aquellos recambios de quincena o fines de semana largo. Los camiones en la ruta significaban más vehículos en los caminos y mas porcentaje y probabilidad de siniestros", manifestó.

Con la mirada puesta a futuro, uno de los principales objetivos de la ANSV en el corto plazo es que se sancione la ley de tolerancia cero de alcohol para conductores en rutas nacionales, que tuvo "una amplia adhesión ante el Senado" y que "Randazzo insistirá se debata ante el Congreso".

"No olvidemos que el mensaje tiene que ser claro: en rutas lo mejor es no haber ingerido alcohol. Nadie tiene un medidor propio con el cual sepa cuantas copas van a producir una disminución de los reflejos", concluyó.