Guillermo Montenegro destacó que según la primera información, tanto las alarmas sonoras y la barrera estaban funcionando y que con las imágenes de las cámaras se podrá determinar qué fue lo que pasó.

"El soterramiento es una solución, pero hay 17 amparos judiciales que paran obras de sapitos en la ciudad de Buenos Aires. Hay 17 'sapitos' que fueron parados por amparos judiciales presentados por vecinos y ambientalistas. Seguir andando con el tren por la ciudad es un riesgo para la gente", explicó Montenegro.

"La información es que la alarma estaba funcionando y la barrera también. Se está trabajando sobre las filmaciones que hay del lugar, y a partir de ahí se va a hacer un análisis de cómo ocurrieron los hechos. Podría haber una negligencia del chofer, pero este tiene que ver con que hay pocos lugares alternativos para pasar, y también hay pocas obras por decisiones judiciales. Todo se va a poder confirmar con las filmaciones y con el testimonio de los testigos".

"Lo que se tiene que determinar es la verdad de los hechos cómo ocurrieron", finalizó.